【道具・交換方法】CBR250R(MC41後期)のオイル交換を解説！

3,000キロには全く届いてませんが、CBR250R(MC41後期)を購入してから一年経過したのでオイルを交換しました。

オイル交換は難しい作業でもないので洗車のついでに行うと、お店に持って行くよりも安価に出来ますよ！（例外あり）

オイル交換で用意するものその１： エーモン ポイパック(廃油処理箱) 2.5L (1603)

エーモン ポイパック(廃油処理箱) 2.5L (1603)

オイル交換で用意するものその2：オイル

個人的には3,000キロでキチンと交換すればなんでもいいと思います。シフトフィーリングとかは完全に好みの問題ですので。

もちろん、レースとかする人は別です。負荷のかかり方が違うので。ちなみに僕はなんとなーく100%化学合成がいいので、安いやつを使っています。

そのため今回は「MOTOREX(モトレックス) POWER SYNT 4T(10W-50) 4L バイク用 4サイクルオイル 化学合成油 97785」を購入しました。しかし、高粘度タイプはエンジン内部での抵抗も増加するので、できれば指定粘度のオイルを使用しましょう。

MOTOREX(モトレックス) POWER SYNT 4T(10W-50) 4L バイク用 4サイクルオイル 化学合成油 97785

オイル交換で用意するものその3：デイトナ バイク用 ドレンワッシャ オイルドレンボルト用 M12 【3枚入り】 95395

デイトナ バイク用 ドレンワッシャ オイルドレンボルト用 M12 【3枚入り】 95395

オイル交換で用意するものその4：KURE(呉工業) ブレークリーンロング増量 (840ml) ブレーキクリーナー [ 品番 ] 3014 [HTRC2.1]

KURE(呉工業) ブレークリーンロング増量 (840ml) ブレーキクリーナー [ 品番 ] 3014 [HTRC2.1]

オイル交換で用意するものその5：ビニール手袋：「川西工業 ビニール使いきり手袋 粉なし 100枚入 #2026 クリア L」

オイルでベトベトになりますので。百均で買えるやつでもなんでもいいです。

素手でやる人もいますがオイル汚れはかなり落としにくいので、ビニール手袋やゴム手袋をしましょう。

「川西工業 ビニール使いきり手袋 粉なし 100枚入 #2026 クリア L」

オイル交換で用意するものその6：ガスケット「キタコ(KITACO) ガスケット(GH-01) CBR250R(MC41)/CRF250L等 70-967-33010」

CBR250R（MC41）の場合は「キタコ(KITACO) ガスケット(GH-01) CBR250R(MC41)/CRF250L等 70-967-33010」が必要になります。

オイル交換で用意するものその7：キジマ(Kijima) オイルフィルターエレメント [ マグネットイン ] [ ホンダ/カワサキ ] 105-807

ただ、鉄粉がオイルの中に混じっているのも気持ち悪いので、いつもマグネット入りを選んでいます。

キジマ(Kijima) オイルフィルターエレメント [ マグネットイン ] [ ホンダ/カワサキ ] 105-807

オイル交換で用意するものその8：オイルジョッキ

バイクのオイル量によって大きさは買えるべきですが、あまりにも大きいと入れる時に腕が疲れるので、私は3リットルのものを使用しています。

あとは蓋が付属しているものの方がゴミなどが入らないので便利です。

「キタコ(KITACO) オイルジョッキ(3L) 汎用 キャップ付属 980-0601300」

オイル交換で用意するものその9：トルクレンチ

もし、ネジを舐めてしまったら大変なことになるので。

ちなみに僕は「トネ(TONE) プレセット形トルクレンチ(ダイレクトセットタイプ) T3MN50-QL 差込角9.5mm(3/8″) ブラック 50N・m」を使っていますが、めちゃくちゃ高いのでもう少し安いものでもよいと思います。

ただ！安いトルクレンチは精度が出ないのでなるべく有名どころのメーカーが良いと思います。TONEは高いけど信頼性は抜群ですからね。

ちなみにAmazonで購入できる激安トルクレンチを一度検証してみました。

トネ(TONE) プレセット形トルクレンチ(ダイレクトセットタイプ) T3MN50-QL 差込角9.5mm(3/8″) ブラック 50N・m

オイル交換の方法

オイル交換の方法その1：アンダーカウルを外す

フルカウルなのでアンダーカウルを外す必要があります。本来はサイドカウルも全て外す必要がありますが、ボールポイントの六角レンチを使えば外すことができます。

外す時は傷をつけないように気をつけましょう。

オイル交換の方法その2：オイル処理ボックスをセット

まず5分くらいアイドリングをして、オイルを抜きやすくします。

あまりやりすぎると、火傷するので注意しましょう。

オイル処理ボックスをセットする時はドレンボルトが真下になるように注意しましょう。外れると悲惨なことになります。

オイル交換の方法その3：ドレンボルトを外す

ドレンボルトを外す際ですが、オイルは意外と簡単に漏れてきません。粘性があるので。

工具で緩めた後に手で抑えながら緩めて、外れた瞬間にさっと引けば手を汚さずに外せます。

今回はそんなこと忘れてて普通にラチェットで外しました。

このまましばらく待ちましょう。

オイル交換の方法その4：ドレンボルト取り付け

オイルが抜け切ったら、ドレンボルトをつけましょう。

ドレンガスケットはできれば毎回新品を！

僕はちょっとしたドレスアップで、「ジータ(ZETA) マグネティックドレンボルト アルミ レッド ボルトサイズxねじ長-ピッチ:M12x15-P1.5 ホンダ[HONDA] ヤマハ[YAMAHA] カワサキ[KAWASAKI] ZE58-1523」に変えました。まぁ、外からは全く見えませんが…。

ジータ(ZETA) マグネティックドレンボルト アルミ レッド ボルトサイズxねじ長-ピッチ:M12x15-P1.5 ホンダ[HONDA] ヤマハ[YAMAHA] カワサキ[KAWASAKI] ZE58-1523

オイル交換の方法その5：オイルフィルターの交換

オイルフィルターも、変える際はオイル処理ボックスを移動してから外しましょう。

交換の際は新品のガスケットに必ずオイルを薄く塗りましょう。

オイル交換の方法その6：オイル投入

さて、オイル投入する際ですが、粘性のせいで直ぐにはレベルゲージのところに現れません。

ドボドボ入れると入れすぎると入れすぎになり、抜く必要が出てくるので気を付けましょう。

なお、一度入れてからエンジンをかけると少しオイルは減ります。なので、確認しつつ入れていきましょう。

ここも同じくドレスアップで「デイトナ PREMIUM ZONE (プレミアムゾーン) バイク用 オイルフィラーキャップ M20×P2.5 レッド 74760」のパーツに交換しました。

デイトナ PREMIUM ZONE (プレミアムゾーン) バイク用 オイルフィラーキャップ M20×P2.5 レッド 74760

オイル交換の方法その7：清掃して復旧

オイルで汚れた箇所をブレーキクリーナーで清掃して、外したカウルを取り付けて終了です。

フルカウルはすこし時間がかかりますが、1時間もあれば十分に終了します。

もちろん、お店に任せるのもいいですが自分でやるのも楽しいですよ！

まとめ