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【GSX1300R 隼 (GW71A)】リアサスのプリロードを調整!

2020年11月3日

【GSX1300R 隼 (GW71A)】リアサスのプリロードを調整!

私の購入した隼は購入した時からリアサスのプリロードが抜かれていました。

サスペンションについては「新垣流のサス調整」を参考に調整しましたが、なんかしっくりきません。

後ろ下がりになっているのか、バンクしてもフロントのセルフステアが効いてないような気がします。

「サス調整で困ったときは標準に戻す」が鉄則ですので、リアサスのプリロードも標準に戻すことにしました。

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簡単なプロフィール

【ヤン】
高専卒のプラントエンジニア。大卒との待遇の違いから一念発起して英語と資格の勉強をしまくる。プラントエンジニアリングのノウハウから資格・英語の勉強法に関する情報を提供しています。保有資格:1級管工事施工管理技士、1級機械保全技能士、英検準1級、TOEIC870点、甲種機械高圧ガス製造保安責任者、エネルギー管理士(熱)。趣味はバイクとキャンプ、愛車はGSX1300R隼。

まず工具を揃える

隼のリアサスのプリロード調整はかなり難しいらしく「手を傷つけながらやった」とか「2回転させるだけで1時間かかった」などの情報がネット上に上がっています。

いろいろ調べてみると下記のような工具が必要とわかりました。

隼のリアサス調整に必要な工具
  • フックレンチ
  • プラハン
  • マイナスドライバー
  • タイヤを浮かせる物(浮かせた方が荷重が低くなり若干調整しやすいらしい)。

実はフックレンチ以外は持っているので、近くの2りんかんでフックレンチだけを購入しました。

そこでそろった工具がこのようになります。

そろった工具がこのようになります

揃えた工具

うまくいくかわかりませんが、これらの工具で調整してみます。

まずリアを浮かせる。

まず「デイトナ バイク用 メンテナンススタンド イージーリフトアップスタンド」を使用してリアタイヤを浮かせます。この時はリアタイヤが浮いた後に、必ずフロントブレーキをロックしましょう。

ロックするには「デイトナ バイク用 フロントブレーキロック」でもいいですし、インシュロックなどでもよいでしょう。

こんな感じでリアを浮かせます。

リアを浮かせる

後はフックレンチで少しずつ調整。

後はフックレンチで少しずつ調整するだけですが、実はリアサスの標準値を知りません。

知りませんということもないのですが、一応「185mm」というのは知ってるんですが測定する方法がありません。

その為、ネット上の写真から「大体10山見えるくらい」を目安に調整していきます。

調整は上側のナットを緩めて、下側のナットにフックレンチをひっかけて調整するだけです。

ちなみに「バイク専用 フックレンチ 35~75(mm)」はサイズ調整可能な分、動いて調整しにくいので良い位置を見つけたらテープなどで固定しましょう。

フックレンチで少しずつ調整

ちなみに調整はバイクの左側からがおすすめです。右側だとブレーキ関係の配線などがあり調整しにくいためです。

しかし、左側で調整しにくかったり、ナットの山が舐めてたりする場合は右側から調整するなど臨機応変に調整しましょう。

また、プリロードをかけていくと車高が上がります。なのでたまにリアタイヤをまわして空転するか確かめましょう。

バイク専用 フックレンチ 35~75(mm)

デイトナ バイク用 メンテナンススタンド イージーリフトアップスタンド

1時間程度で調整完了

ネット上の情報ではかなり時間がかかることが予想されましたが、意外とすんなり調整出来て1時間程度で調整は終わりました。

調整する前がこれでしたが

調整する前

調整後はここまでナットを絞めこみました。

調整後

まぁ大体10山くらい?

これで上側のナットを絞めこんで、さらに緩まないようにハンマー+マイナスドライバーでたたいて終了です。

隼のリアのプリロードは時間はかかるけど調整は可能!

始める前はかなり時間がかかることを覚悟していましたが、意外と短時間で調整を終えることができました。

恐らくリアタイヤを上げたことが大きな要因でしょう。

私はサスの専門家ではないですが、プリロード調整により車高を変えることで乗り味も変化します。

特に隼のような大型バイクはどちらかというプリロードがかかっていることが多いようですので、少しずつ調整して変化がどうなるか試してみましょう。

バイク専用 フックレンチ 35~75(mm)

デイトナ バイク用 メンテナンススタンド イージーリフトアップスタンド

 

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この記事を書いた人

ヤン
・高専卒業後に専業プラントエンジニアとして活躍。その後、化学/食品プラントのエンジニアに転職。プラントエンジニアリングや、資格・英語勉強に関する情報を発信。
・就職後に大卒との待遇の違いから学歴コンプに陥るが、持ち前の負けず嫌いの精神から勉強しまくって大卒を見返す。
・社会では大卒の方が優遇されるが「高専卒の方が即戦力&活躍できる!」ということから全ての高専卒を応援するためにブログを開始。
・主に機械系を担当したのでPFDからPIDの作成などの基本設計から、回転機器選定、配管設計、調達、建設、施工管理、試運転、保守管理を担当。今では設備保全の知識を活かして効率的なメンテナンス計画の立案や設備診断技術の導入も実施。5Sを軸とした仕事&職場&業務効率のカイゼンにも従事。
・保有資格:1級管工事施工管理技士、1級機械保全技能士、英検準1級、TOEIC870点、甲種機械高圧ガス製造保安責任者、エネルギー管理士(熱)
・海外プラントの設計や立ち上げ経験もあり。