【GSX1300R 隼 (GW71A)】GSX1300R隼の仕様をまとめてみました【メンテナンスの参考に】

GSX1300Rのオーナーズマニュアルを手に入れましたので、その中から日常点検などに必要な仕様をまとめました。

メンテナンスの参考にしてください。

なお、当記事の使用は各自の責任において使用してください。何かトラブルがあっても責任はとれません。少しでも不安があったらバイク屋へ！

 

 

 

メンテナンスチャート

[balloon_left img=”https://from-plant-engineer.com/wp-content/uploads/2017/11/lifebeasts.jpg” caption=””]基本的なメンテナンスチャートです。通常はこれに従ってメンテナンスをしていきましょう。[/balloon_left]

基本的なメンテナンスチャートです。

サスペンションセッティング

[balloon_left img=”https://from-plant-engineer.com/wp-content/uploads/2017/11/lifebeasts.jpg” caption=””]サスペンションセッティングは基本的には標準で問題ないと思いますが僕はちょっと変えています。[/balloon_left]

サスペンションの標準設定とスズキの推奨する設定です。

サーキットなどに行く人はあまり参考にならないかもしれませんね。

ただし、私は標準だとハンドルが切れ込む感覚があったので調整しました。詳しくは下記の記事を参考にしてください！

【GSX1300R 隼 (GW71A)】隼のサスセッティングを変更しました。

空気圧

[balloon_left img=”https://from-plant-engineer.com/wp-content/uploads/2017/11/lifebeasts.jpg” caption=””]空気圧は標準より低いほうがいい！とかいろいろと意見がありますが、公道しか走らない私は基本的にメーカー推奨のまま乗っています。サーキット行く人はもちろん変更したほうが良いでしょうが。[/balloon_left]

空気圧は推奨は前輪後輪ともに同じで、タンデムでも変わりません。

締め付けトルク

[balloon_left img=”https://from-plant-engineer.com/wp-content/uploads/2017/11/lifebeasts.jpg” caption=””]締め付けトルクは規定値を必ず守りましょう。ねじは緩すぎるのはもちろんいけませんが、オーバートルクもトラブルの元です！[/balloon_left]

各種締め付けトルクです。オイルドレンボルトとオイルフィルターは記載がありませんでした。

ドレンボルトはドレンガスケットに推奨トルクが書いてあるのでそれに従いましょう。

ガソリン、オイル、クーラント量

[balloon_left img=”https://from-plant-engineer.com/wp-content/uploads/2017/11/lifebeasts.jpg” caption=””]オイル、クーラントも基本的な量はありますが必ずオイルゲージなどを見ながら補給しましょう。[/balloon_left]

オイルに関してはオイルゲージ見ながら補給しましょう。クーラントに関しても同様です。なんでも入れすぎはよくありません。

まとめ