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【GSX1300R 隼 (GW71A)】スロットルポジションセンサーの調整

2020年4月11日

【GSX1300R 隼 (GW71A)】スロットルポジションセンサーの調整

外出自粛要請が出ていてツーリング行く気にもなれないので、前からやろうと思っていた隼のスロットルポジションセンサーの調整をしました。

調整自体はそれほど難しくないのですが、コネクターがえらい位置にあって結局シートカウルを取り外しました。

 

✅年間何台のバイクが盗まれて何台が戻ってきてるか知っていますか?

年間のオートバイの盗難届けの件数は約1万1千件。これ自動車の約1.5倍です。そして検挙率は14.9%(2017年)。盗まれたらほぼ戻ってきません。
盗難場所も駐輪場、駐車場、自宅敷地内が83%なのでどこでも盗まれる状況です。
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簡単なプロフィール

【ヤン】
高専卒のプラントエンジニア。大卒との待遇の違いから一念発起して英語と資格の勉強をしまくる。プラントエンジニアリングのノウハウから資格・英語の勉強法に関する情報を提供しています。保有資格:1級管工事施工管理技士、1級機械保全技能士、英検準1級、TOEIC870点、甲種機械高圧ガス製造保安責任者、エネルギー管理士(熱)。趣味はバイクとキャンプ、愛車はGSX1300R隼。

ディーラーモード起動用のコネクターを見つける

私の場合はシートカウルの下にありましたが、物によってはシート外すだけでアクセスできる奴があるらしいです。

隼のスロットルポジションセンサーの調整は

隼のスロットルポジションセンサーの調整方法
  • ディーラーモードで起動し
  • メーターパネルで確認し
  • ずれてたら調整

だけですがまずコネクターを見つけることが必要です。

ゴムキャップがかぶさった白いカプラですが

ゴムキャップがかぶさった白いカプラ

ちょっとわかりにくいですが、シートカウルの中のさらにフレームの下にあるのでシートを取り外しただけではアクセスが不可能です。

なのでわざわざシートカウル取り外して引っ張り出しました。

シートカウル取り外して引っ張り出しました

こいつには線が2本しか入っていませんので、適当な線でショートさせてやればディーラーモードで起動できます。

適当な線でショートさせてやればディーラーモードで起動できます

メーターパネルで表示を確認する。

後外れ具合をメーターパネルで確認して調整するだけです。

コネクタをショートさせたまま、キーをONにすればディーラーモードで起動できます。

普段は時計の表示の場所の表示が変わります。

普段は時計の表示の場所の表示が変わります

こんな感じになります。「-C00」という表示ですが「-」の位置が上になっています。

これを真ん中になるように調整します。

スロットルポジションセンサーの調整には「トルクスレンチ」が必要

調整にはトルクスレンチが必要ですよ!

ずれていたら調整しましょう。まずガソリンタンクを持ち上げます。余談ですが超満タンのタンクを持ち上げてもガソリンはもれませんでした。

で、車体左側にこんなのがあります。

「トルクスレンチ」

調整は赤丸のところを「トルクスレンチ」で緩めて、オレンジ丸のスロットルポジションセンサーを動かします。

トルクスレンチ」はなるべくいじり止め付きねじにも対応したものを購入しましょう。

ベッセル(VESSEL) いじり止め トルクス L型レンチ 9本組 8509TXH

また、サイズはT20ですが必ず上にも書いている「いじり止めトルクスレンチ」を使用してください!普通のトルクスレンチは入りません!

調整はかなり微妙で少し動かしただけで変化します。私もちょっと動かしただけで

調整はかなり微妙で少し動かしただけで変化します

「-」が下まで行ったりしました。

これを真ん中に合わせれば、調整は終了です。

真ん中に合わせれば、調整は終了です

コネクターは次回も調整できるように、シート下に収めておきました。

コネクターは次回も調整できるように、シート下に収めておきました

乗ってみた感想

早速乗ってみましたが・・・あまりわかりません(笑)。

まぁ2速はちょっとスムーズになったかな?

ベッセル(VESSEL) いじり止め トルクス L型レンチ 9本組 8509TXH

 

✅年間何台のバイクが盗まれて何台が戻ってきてるか知っていますか?

年間のオートバイの盗難届けの件数は約1万1千件。これ自動車の約1.5倍です。そして検挙率は14.9%(2017年)。盗まれたらほぼ戻ってきません。
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この記事を書いた人

ヤン
・高専卒業後に専業プラントエンジニアとして活躍。その後、化学/食品プラントのエンジニアに転職。プラントエンジニアリングや、資格・英語勉強に関する情報を発信。
・就職後に大卒との待遇の違いから学歴コンプに陥るが、持ち前の負けず嫌いの精神から勉強しまくって大卒を見返す。
・社会では大卒の方が優遇されるが「高専卒の方が即戦力&活躍できる!」ということから全ての高専卒を応援するためにブログを開始。
・主に機械系を担当したのでPFDからPIDの作成などの基本設計から、回転機器選定、配管設計、調達、建設、施工管理、試運転、保守管理を担当。今では設備保全の知識を活かして効率的なメンテナンス計画の立案や設備診断技術の導入も実施。5Sを軸とした仕事&職場&業務効率のカイゼンにも従事。
・保有資格:1級管工事施工管理技士、1級機械保全技能士、英検準1級、TOEIC870点、甲種機械高圧ガス製造保安責任者、エネルギー管理士(熱)
・海外プラントの設計や立ち上げ経験もあり。