バイクメンテナンス– tag –

前期型（新型が出た今では初期型というべき？）の隼のクラッチレリーズには弱点があり、ダスト対策がされておらずかつスプロケットカバーで普段は見えません。 そのため、気づいたらチェーンオイルやらなんやらが混じった汚れでベトベト、そして動作不良に...

2019年2月に今現在の愛車GSX1300R隼（GW71A)の2000年モデルを購入しました。購入した当時で走行距離は35,000キロほど。 レッドバロンで購入したので基本的な点検や整備、オイル交換などはすべてレッドバロンに任せています。 一部では評判の悪いレッドバロ...

本格的な夏がくる前に隼のクーラントを交換しました。 実はクーラントを変えてから2年位しか経過していないのですが、2019年のBike!Bike!Bike!のイベントでオーバーヒートさせてしまいました。 まぁそこから二年経っていますし、車検の時期なので自分で交...

この隼も20年前のモデルですし、前オーナーがどこまで整備していたのか全く不明です。 まぁレッドバロンで点検整備していたのでおかしな不具合はないと思いますが、ちょうどブレーキパッドが少なくなってきたので交換することにしました。 ところがバラし...

このまえレッドバロンに隼の車検の見積もりに行った際に言われた、バッテリーが死にかけている問題。 もちろん買えるのがベストなんですが、レッドバロンで交換すると大体2万円。自分で買うとしても1万円近くかかります。 そこでちょっとでもお金を浮かし...

大型バイクとなれば必須なのが車検です。ショップに任せる人もいれば自分で車検状まで持っていく人もいるでしょう。 私は昔は自分でユーザー車検を受けていましたが、今ではその手間が面倒なので全てお店任せです。 20年前の古いバイクですがどの程度価格...

私の購入した隼は購入した時からリアサスのプリロードが抜かれていました。 サスペンションについては「新垣流のサス調整」を参考に調整しましたが、なんかしっくりきません。 後ろ下がりになっているのか、バンクしてもフロントのセルフステアが効いてな...

実は元々ナビがついていたのですが、さすがに古くて動作も重いのでスマホでナビをすることにしました。 新しい地図もすぐに反映してくれるし、動作も軽くて便利ですからね。 ということで「キジマ(Kijima) ハンドルマウントステー GSX1300Rハヤブサ ブラッ...

バイクの空気ってめちゃくちゃ入れにくいですよね。 ただでさえ狭いホイールの隙間にエアバルブあるし、そこにブレーキディスクやらスイングアームやらあるので入れにくくてしょうがない。 じゃあ、ガソリンスタンドで・・・と思ったらガソリンスタンドの...

外出自粛要請が出ていてツーリング行く気にもなれないので、前からやろうと思っていた隼のスロットルポジションセンサーの調整をしました。 調整自体はそれほど難しくないのですが、コネクターがえらい位置にあって結局シートカウルを取り外しました。 あ...