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【GSX1300R 隼 (GW71A)】フラップ全開固定とマフラースライダーを取り付け

2019年4月22日

【GSX1300R 隼 (GW71A)】フラップ全開固定とマフラースライダーを取り付け

私の乗っている隼ですがよく低速でのドンツキが問題点として挙げられています。

確かに私も乗っていると2000rpm前後ではガクガクとしてなかなか扱いが難しいです。

これらの対策としてエアクリボックスのフラップ全開固定と、二次エアキャンセルが挙げられますが今回はフラップ全開固定をしてみました。

隼の記事一覧はこちらです

 

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簡単なプロフィール

【ヤン】
高専卒のプラントエンジニア。大卒との待遇の違いから一念発起して英語と資格の勉強をしまくる。プラントエンジニアリングのノウハウから資格・英語の勉強法に関する情報を提供しています。保有資格:1級管工事施工管理技士、1級機械保全技能士、英検準1級、TOEIC870点、甲種機械高圧ガス製造保安責任者、エネルギー管理士(熱)。趣味はバイクとキャンプ、愛車はGSX1300R隼。

とりあえずタンクを上げてエアクリボックスのふたを開ける。

左キャプション
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隼はタンクのリフトアップもしやすいのでこの辺の作業は楽にできますね。

隼は幸運なことにタンクリフトアップするつっかえ棒が標準で付属しているので、メンテナンスがしやすいです。

ただし、リフトアップする際にタンクを上げすぎるとフューエルホースが外れるので注意しましょう!

>>フューエルホースが外れてチューリッヒのロードサービスを呼んだ結果

シートを外してタンクをリフトアップするとエアクリボックスが見えますので、+ドライバーでビスを5本(?)外しましょう。

エアクリボックス

こんな感じでエアクリーナーエレメントを取り外します。ここまでは非常に簡単。

上からのぞいてみるとフラップが見えるはずです。

フラップ

これがエンジンの回転数に伴ってパカパカしますが、それがドンツキの原因になるということ。これを全開状態で固定してしまいます。

作業はピンを外してテープで固定するだけ

左キャプション
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フラップ全開固定自体は超簡単です。しかし、エアクリーナー外して作業するのでゴミが入らないように注意しましょう。

作業としてはとても簡単で、フラップを作動させているピンを外して固定するだけです。

フラップを作動させているピンを外して固定

ちょっとみにくいですが・・・これがすでにピンを外した状態です。

ピンを外すにはラジオペンチが必要です。ちょっと引っ張ればすぐに外れますので簡単です。

で、フラップをテープで全開状態に固定します。

フラップをテープで全開状態に固定

こんな感じで固定すれば作業完了です。

後はばらした時と逆の手順でエアクリーナーを戻していきましょう。

二次エアキャンセルは今回は見送り

左キャプション
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二次エアもキャンセルしようと思いましたが・・・ホースが外れません(笑)。

二次エアキャンセルもこのまま作業できるのでやろうと思いましたが・・・ホースが外れません。

タンクをリフトした状態でバイクの右側に見える太いホースが二次エアのチューブです(写真撮り忘れた)。

ホースクリップを外したのですが・・・うんともすんとも動きません。ホース自体が断裂したら嫌なので諦めました。

ついでにKOSO 汎用マフラースライダーガードブラック M8,M10を取り付け

左キャプション
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ついでにマフラー用のスライダーも取り付けました。これで転倒してもOK!というわけではないですが万が一のため。

ついでに「KOSO 汎用マフラースライダーガードブラック M8,M10」を取り付けました。

KOSO 汎用マフラースライダーガードブラック M8,M10

KOSO 汎用マフラースライダーガードブラック M8,M10を取り付け

KOSO 汎用マフラースライダーガードブラック M8,M10を取り付け

ちょっと短いかな?

反対側も取り付けたいので、もう一個購入した際にカラーを使いまわしてちょっと伸ばして取り付けます。

KOSO 汎用マフラースライダーガードブラック M8,M10

試走してみる

左キャプション
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試走すると確かに低回転での安定性が大きくなった気がします。

早速試走してみましたが、確かにフラップ固定する前よりは低回転での安定性が増しています。

街中では前回はギアは4速じゃないとまともに走れませんでしたが、今回は5速に挙げても普通に走れます。

6速はちょっときついですかね。さすがに2000rpm下回るとドンツキが発生します。

全開よりはかなり乗りやすくなったので、フラップ全開固定はかなりよいカスタムですね。ほぼ0円でできますし。

試走してみる

まとめ
  • フラップ全開の作業は簡単。エアクリ外して作業するのでゴミが入らないように注意!
  • さすがに低回転すぎるとだめだが、フラップ全開固定前よりは安定性は向上。

KOSO 汎用マフラースライダーガードブラック M8,M10

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この記事を書いた人

ヤン
・高専卒業後に専業プラントエンジニアとして活躍。その後、化学/食品プラントのエンジニアに転職。プラントエンジニアリングや、資格・英語勉強に関する情報を発信。
・就職後に大卒との待遇の違いから学歴コンプに陥るが、持ち前の負けず嫌いの精神から勉強しまくって大卒を見返す。
・社会では大卒の方が優遇されるが「高専卒の方が即戦力&活躍できる!」ということから全ての高専卒を応援するためにブログを開始。
・主に機械系を担当したのでPFDからPIDの作成などの基本設計から、回転機器選定、配管設計、調達、建設、施工管理、試運転、保守管理を担当。今では設備保全の知識を活かして効率的なメンテナンス計画の立案や設備診断技術の導入も実施。5Sを軸とした仕事&職場&業務効率のカイゼンにも従事。
・保有資格:1級管工事施工管理技士、1級機械保全技能士、英検準1級、TOEIC870点、甲種機械高圧ガス製造保安責任者、エネルギー管理士(熱)
・海外プラントの設計や立ち上げ経験もあり。