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【GSX1300R 隼 (GW71A)】隼転倒&ガシャーニングからの再生計画:ブレーキレバーとついでにクラッチレバーの交換

2019年3月19日

【GSX1300R 隼 (GW71A)】隼転倒&ガシャーニングからの再生計画:ブレーキレバーとついでにクラッチレバーの交換

マフラーと右サイドカウル、ステップの次はブレーキレバーの交換です。

こちらもアマゾンで安い社外品を購入したのでこれを取り付けました。

ついでにクラッチも交換しましたが、両方ともに油圧なので交換自体は非常に楽ちんです。

 

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簡単なプロフィール

【ヤン】
高専卒のプラントエンジニア。大卒との待遇の違いから一念発起して英語と資格の勉強をしまくる。プラントエンジニアリングのノウハウから資格・英語の勉強法に関する情報を提供しています。保有資格:1級管工事施工管理技士、1級機械保全技能士、英検準1級、TOEIC870点、甲種機械高圧ガス製造保安責任者、エネルギー管理士(熱)。趣味はバイクとキャンプ、愛車はGSX1300R隼。

ブレーキレバーの交換

まず今回交換するのは「BigOne(ビッグワン) ビレット レバー セット R-タイプ 黒/赤 ブラック レッド GSX1300R 隼 GW71A GX72A GSF1200 バンディット1200 GV77A GV79A バンディット1250」です。

BigOne(ビッグワン) ビレット レバー セット R-タイプ 黒/赤 ブラック レッド GSX1300R 隼 GW71A GX72A GSF1200 バンディット1200 GV77A GV79A バンディット1250

こんな感じで折れてしまったブレーキレバーの交換です。

ブレーキレバーの交換

とはいってもマイナスドライバーでねじを一本外せば簡単に取り外すことができます。

マイナスドライバーでねじを一本外せば簡単に取り外すことができます

こんな感じです。ブレーキクリーナーで洗浄したら、ねじの部分以外に薄くグリスを塗布しておきましょう。

使用するグリスはもちろん「KURE(呉工業) グリースメイトペースト (280g)」です。

KURE(呉工業) グリースメイトペースト (280g)

新旧レバーですがこれだけの違いがあります。

新旧レバーですがこれだけの違いがあります。

あとは元通りに組み付ければ終了です。かなり簡単。

元通りに組み付ければ終了

必ず乗る前にブレーキがきちんと効くか確かめましょう。

クラッチレバーの交換

クラッチレバーもほとんど同じ手順です。ただしこちらはボルトの下部にナットがついていますので、スパナが必要です。

新旧クラッチレバーの比較。

新旧クラッチレバーの比較

こちらはタイコやピンなどがついていますので、忘れずに移植しましょう。

その際にブレーキクリーナーで洗浄してからのグリスアップを忘れずに。

こんな感じになります。

こんな感じになります。

こちらも同様にクラッチが正常に動作するか確かめましょう。

レバー類の交換はこれで終了です。かなり簡単な作業でした。

まとめ

ブレーキレバーとクラッチレバーの交換自体はかなり簡単です。油圧なのでワイヤー類もなく取り外して元通りにするだけです。

ただし、交換後はブレーキとクラッチが正常に動作するか必ず確認しましょう。

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この記事を書いた人

ヤン
・高専卒業後に専業プラントエンジニアとして活躍。その後、化学/食品プラントのエンジニアに転職。プラントエンジニアリングや、資格・英語勉強に関する情報を発信。
・就職後に大卒との待遇の違いから学歴コンプに陥るが、持ち前の負けず嫌いの精神から勉強しまくって大卒を見返す。
・社会では大卒の方が優遇されるが「高専卒の方が即戦力&活躍できる!」ということから全ての高専卒を応援するためにブログを開始。
・主に機械系を担当したのでPFDからPIDの作成などの基本設計から、回転機器選定、配管設計、調達、建設、施工管理、試運転、保守管理を担当。今では設備保全の知識を活かして効率的なメンテナンス計画の立案や設備診断技術の導入も実施。5Sを軸とした仕事&職場&業務効率のカイゼンにも従事。
・保有資格:1級管工事施工管理技士、1級機械保全技能士、英検準1級、TOEIC870点、甲種機械高圧ガス製造保安責任者、エネルギー管理士(熱)
・海外プラントの設計や立ち上げ経験もあり。