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【GSX1300R 隼 (GW71A)】隼にフレームスライダーを取り付け!

2019年4月21日

【GSX1300R 隼 (GW71A)】隼にフレームスライダーを取り付け!

さて、前回の記事「【また問題発生】隼にフレームスライダーを取り付けようとしたら・・・」で報告した通り、エンジンマウントのメネジがいかれてしまったせいで、ねじを切りなおしたり、1本1500円のボルトを購入したりいろいろありましたが、何とか取付完了しました。

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簡単なプロフィール

【ヤン】
高専卒のプラントエンジニア。大卒との待遇の違いから一念発起して英語と資格の勉強をしまくる。プラントエンジニアリングのノウハウから資格・英語の勉強法に関する情報を提供しています。保有資格:1級管工事施工管理技士、1級機械保全技能士、英検準1級、TOEIC870点、甲種機械高圧ガス製造保安責任者、エネルギー管理士(熱)。趣味はバイクとキャンプ、愛車はGSX1300R隼。

結局エンジンマウントはメネジを切りなおすだけ

左キャプション
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ねじが舐めたときは少し焦りましたが、タップを立てるとエンジンマウントボルトはするする入ります。

なめてしまったと思われたエンジンマウントですが、再度M10×P1.25(細目)のタップで切りなおしたところ、完全ではないのですが復活したようです。

エンジンマウントボルトも問題なくするすると入っていきます。(あまりトルクかけられませんが)

一応このまま使えそうなので「LOCTITE(ロックタイト) ねじロック 222 低強度タイプ 10ml LNR-222」は使わずにフレームスライダーを取り付けることにしました。

LOCTITE(ロックタイト) ねじロック 222 低強度タイプ 10ml LNR-222

付属のボルトがうまくはまらない

左キャプション
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エンジンマウントボルトはするする入るのに「デイトナ 車種専用エンジンプロテクター 【GSX1300R隼(’99-’07)】 79931」に付属しているボルトは入らないという・・・謎現象です。

取り付けるのは前回も報告した通り「デイトナ 車種専用エンジンプロテクター 【GSX1300R隼(’99-’07)】 79931」です。

デイトナ 車種専用エンジンプロテクター 【GSX1300R隼(’99-’07)】 79931

これは付属のボルトをエンジンマウントと交換するだけで、スライダーを取り付けることのできるものなのですが、いざ取り付けようとすると付属のボルトがうまく入りません。

エンジンマウントボルトはすんなり入るのに、スライダーのボルトが入らないというのもよくわかりませんが・・・(しかも両方)これはどうしようもありません。

また、メネジ側がなめてしまったらさすがに笑えないからですね。

ということで、買っておいたM10×130のねじの出番となります。

ボルトはちょっとだけ長さを調整

左キャプション
左キャプション
超特殊サイズのボルトですが、買ってみて大正解でした!

1本1500円もする超高級ボルトで取り付けてみましたが、ワッシャーを一枚かませても右側で10(mm)、左側で5(mm)くらい長いようです。

スライダー取り付けのカラーの長さが違うので、当たり前といえば当たり前です。

ということでサンダーで作っと切って取り付けます。こんな感じで全ねじのボルトになります。

全ねじのボルト

ねじの先端についているのはモリブデングリスです。

AZ(エーゼット) 二硫化モリブデングリース 40g ジャバラ カートリッジ〔モリブデングリス〕 日本製 (DS794)

一応エンジンについているので、熱もかかりそうだし一応塗ってみました。

そして、恐る恐るねじ込んでみると・・・こっちのほうが奥までするすると入っていきます !

購入しておいて大正解でした。しかし、付属のボルトが両方とも全然取り付けできないというのは・・・よくわかりません。

結局両方ともこのボルト(正確にはキャップスクリュー)を使用して取り付けました。

取り付け後はこんな感じ

取り付け後はこんな感じ

取り付け後はこんな感じ

一応きれいに取り付けることができました。

ただし、エンジンマウントのねじ山が怖いので規定トルクでは取り付けていません。

少し走った後に再度増し締めしておきましたので、簡単に緩むことはないと思います。

ちなみにM10×130 P1.25という超特殊なボルトを扱っていたのは「nejiya.jp」さんです。

細目のボルトも多数扱っているので、車やバイクを自分でカスタムする方にはお勧めのサイトです。

まとめ

まとめ
  • メネジはタップを立て直すことで何とか修復。

LOCTITE(ロックタイト) ねじロック 222 低強度タイプ 10ml LNR-222

デイトナ 車種専用エンジンプロテクター 【GSX1300R隼(’99-’07)】 79931

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この記事を書いた人

ヤン
・高専卒業後に専業プラントエンジニアとして活躍。その後、化学/食品プラントのエンジニアに転職。プラントエンジニアリングや、資格・英語勉強に関する情報を発信。
・就職後に大卒との待遇の違いから学歴コンプに陥るが、持ち前の負けず嫌いの精神から勉強しまくって大卒を見返す。
・社会では大卒の方が優遇されるが「高専卒の方が即戦力&活躍できる!」ということから全ての高専卒を応援するためにブログを開始。
・主に機械系を担当したのでPFDからPIDの作成などの基本設計から、回転機器選定、配管設計、調達、建設、施工管理、試運転、保守管理を担当。今では設備保全の知識を活かして効率的なメンテナンス計画の立案や設備診断技術の導入も実施。5Sを軸とした仕事&職場&業務効率のカイゼンにも従事。
・保有資格:1級管工事施工管理技士、1級機械保全技能士、英検準1級、TOEIC870点、甲種機械高圧ガス製造保安責任者、エネルギー管理士(熱)
・海外プラントの設計や立ち上げ経験もあり。