バイクメンテナンス– tag –

元々、前期型の隼のレギュレーターはリヤカウル内にあることで放熱性が悪く、パンクしやすいことで有名です。 以前、レギュレーターファンを取り付けて対策しましたが、今のままでは熱が結局こもるので放熱対策としてカウルに穴をあけました。 ついでにち...

はやいものでもう1年がたってしまいます。ということで隼を1年点検に出してきました。 実は昔からバイクのオイル交換や車検はすべて自分でやり、法定点検だけお店に出していました。 しかし、近頃はそれらの時間が面倒なのと、レッドバロンはオイルリザー...

基本的なバイクのメンテナンスを習得すると修理作業にかかる費用を節約できます。もちろん、重要な整備はプロに任せるべきですが、簡単な典型程度は自分でできるようにしておくと、時間とお金を節約できますし、何よりも愛車にもっと愛着がわきますよ！ あ...

私の乗っている隼ですがよく低速でのドンツキが問題点として挙げられています。 確かに私も乗っていると2000rpm前後ではガクガクとしてなかなか扱いが難しいです。 これらの対策としてエアクリボックスのフラップ全開固定と、二次エアキャンセルが挙げられ...

「【やっと完成！】隼にフレームスライダーを取り付け！」の記事の通り、無事にフレームスライダーの取り付けも完了した隼ですが、洗車の際にカウルをばらしたところ、何やらオイル漏れの跡が・・・。 今回はそんな初期不良の修理レポです。 あわせて読み...

さて、前回の記事「【また問題発生】隼にフレームスライダーを取り付けようとしたら・・・」で報告した通り、エンジンマウントのメネジがいかれてしまったせいで、ねじを切りなおしたり、1本1500円のボルトを購入したりいろいろありましたが、何とか取付完...

さて、一度転倒もしているので念のためにフレームスライダーを取り付けることにしました。 カウルに穴をあけてボルトを締めるだけのはずが思いもよらない大工事に・・・。 あわせて読みたい >>ガシャーニングした >>ガシャーニングしたので部...

転倒してマフラー、右カウル、右ステップ、ブレーキレバーを損傷した隼ですが、部品がそろったので交換しました。 まず、マフラーとカウルと右ステップの交換です。 あわせて読みたい >>20年前の隼を2年乗った費用を全て公開します！ >>納車1...

GSX1300Rのオーナーズマニュアルを手に入れましたので、その中から日常点検などに必要な仕様をまとめました。 メンテナンスの参考にしてください。 なお、当記事の使用は各自の責任において使用してください。何かトラブルがあっても責任はとれません。少...

3,000キロには全く届いてませんが、CBR250R(MC41後期)を購入してから一年経過したのでオイルを交換しました。 オイル交換は難しい作業でもないので洗車のついでに行うと、お店に持って行くよりも安価に出来ますよ！（例外あり） あわせて読みたい >>...